SBTi科學(xué)碳目標倡議組織于2021年底發(fā)布了標準5.0版本《科學(xué)碳目標手冊》并于2022年7月15日起正式生效。其中最值得關(guān)注的內(nèi)容之一便是企業(yè)在提交科學(xué)碳目標時，應(yīng)將溫升控制目標從遠低于2℃調(diào)整為1.5℃。
sbti認證旨在幫助企業(yè)，特別是汽車制造商，設(shè)立符合1.5°C溫升限制的減排目標。此次更新指南首次將汽車制造商最大的排放源（范圍3第11類“使用階段”）目標設(shè)定標準與1.5°C保持一致，并敦促汽車和貨車制造商在2035年前承諾逐步淘汰汽油和柴油車輛。
在汽車制造商的總排放中，范圍3的第11類“使用階段”（客戶駕駛車輛的排放源）排放占據(jù)了最大的比例。SBTi更新指南要求汽車制造商將其車輛使用階段的排放與1.5°C對齊，并據(jù)此制定和實施具體的減排行動計劃。這一變化意味著汽車制造商需要重新審視和優(yōu)化其減排目標和策略，以確保所設(shè)定的碳減排目標是科學(xué)合理、切實可行，并符合SBTi目標設(shè)定指南的要求。
據(jù)更新指南附錄1，新的1.5°C目標設(shè)定方法適用于原始設(shè)備制造商（OriginalEquipmentManufacturer，OEM，也被稱為“整車廠商”或“主機廠商”）和汽車制造商（也被稱為汽車品牌廠商），而汽車零部件制造商不受新方法的影響。因此，汽車零部件制造商可以使用任何范圍3方法，并遵守范圍3的最低目標（WB2C）。
SBTi敦促汽車和貨車制造商承諾在2035年前逐步淘汰在主要市場（包括歐洲、亞太地區(qū)、美國、加拿大、英國、韓國和日本）銷售的汽油和柴油車輛，并力爭到2040年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)這一目標，或者根據(jù)當?shù)剡m用的法規(guī)更早實現(xiàn)這一目標，并設(shè)定與這一長期目標一致的中期目標。
【sbti科學(xué)碳目標輔導(dǎo)】【sbti認證機構(gòu)】
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